来源：My车轱辘
轿车、SUV、MPV 以及新能源车的市场景气都有明显提升，大部分车型都实现同比增长。撰文丨 DAN
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持续了一个季度的价格战，在 4 月得到缓解，但明里暗里，不少品牌仍在较劲，试图继续打破价格底线拉升产品竞争力。但这招的成效如何，现在也到了检验的时候。
据乘联会最新统计，4 月乘用车市场零售销量为 163 万辆，同比增长 55.5%，环比增长 2.5%，实现双增长。其中的主要原因是价格战之后，消费者的观望情绪逐步消退，购车需求逐步释放，再加上 4 月底开始进入五一黄金周，消费热情再激增。
从各大厂商的销量也可以看到，4 月车市回暖明显。4 月批发、零售销量前十的厂商，都实现了同比增长，而轿车、SUV、MPV 各大细分市场的车型，也有不少是大幅增长的，而且销量前十中也出现了很多新面孔，价格战之下，市场竞争格局略有焕新。
轿车销量前十：宏光 MINI 继续下滑
4 月，轿车市场销量为 79.1 万辆，同比增长 49.8%，环比增长 4.0%，不过今年 1-4 月累计销量有 3% 的小幅下跌。
具体到车型上，前十排名基本变化不大，比亚迪秦和比亚迪海豚仍然稳占冠亚军之位，并且比亚迪秦月销达到 42647 辆，形成断层式的领先优势，而这种局面已经延续了一段时间，可见比亚迪秦的热度一直居高不下。另外，海豚同比增长 150.5%，虽然有去年同期销量基数较低的影响，但近 3 万台的销量仍然很抢眼。紧接着排名的是来自传统燃油车领域的轩逸、新朗逸、雅阁，这三款车都有 2.5 万台左右的月销量，环比 3 月均有增长，并且将 Aion S 挤到了第六的位置。再看凯美瑞、速腾、卡罗拉，也都在前十之中，而这样的局面在电动化浪潮冲击下一直没有多大的变化，很是稳固，说明轿车市场仍由合资主流燃油车把守着。
值得一提的是，宏光 MINI 已从 3 月的第六名跌到第九名，而且是前十车型中唯一出现同比下滑的车型。这款网红车的营销热度渐褪，而产品力本就经不起推敲，其他车型稍一反击，便轻易被挤下了神坛。另外，微型电动车市场日渐式微也是客观事实，这个短时间内被炒起来的细分市场与高品质的新能源发展趋势相悖，注定走不了太远，曾经掺进一脚的雷丁汽车，目前甚至已经申请了破产。
SUV 销量前十：Model Y 增长吓人
4 月，SUV 市场销量为 74.4 万辆，同比增长 60.1%，环比增长 1.9%。今年 1-4 月累计销量达到 274.7 万辆，同比下滑 1.1%，与轿车市场的体量进一步拉近。
车型销量前十榜单相比 3 月出现了不少新面孔，包括哈弗大狗、丰田 RAV4、奥迪 Q5L。这三款车型增幅明显，丰田 RAV4 甚至同比增长 496.8%，这应该和新款 RAV4 荣放在 4 月底上市有关，旧款车型抄底，叠加新款车型订单，实现了近 5 倍的增长。哈弗大狗和奥迪 Q5L 在 4 月没有明显的促销和换新动作，销量激增预计和市场整体的消费热情回归、4 月上海车展举办、五一黄金周等因素有关。另外，比亚迪宋重回榜首，4 月销量达到 33007 辆。排名第二的车型仍来自比亚迪，元 PLUS 同比增长 187% 至 28931 辆，将亚军收入囊中。
曾在 3 月突然飙升到冠军之位的特斯拉 Model Y 跌至第三，销量为 26760 辆，而同比增长则很吓人，达到 2687.5%，主要原因是去年 4 月前后，上海疫情导致特斯拉生产几度停摆，Model Y 同期销量还不足一千台，基数非常低，4 月有着同比增长 2290.6% 的 Model 3 也是同样的情况。
虽然 Model Y 的 4 月销量环比 3 月的 54937 辆减少了很多，但特斯拉整体交付量仍有 75842 辆，比 3 月的 8.8 万辆减少了一万多台。其中的原因，应该和特斯拉缺席上海车展，继而被爆出降价传闻分不开，不少消费者都在 19 万买特斯拉的传言之下成为了等等党。殊不知，5 月初特斯拉就宣布了涨价。
MPV 销量前十：腾势 D9 夺得亚军
4 月，MPV 销量为 9.6 万辆，同比增长 73%，环比下跌 4.1%。1-4 月累计销量为 33.8 万辆，虽然体量不及轿车、SUV 市场的零头，但同比增长 14.8%。
销量前十的车型没有太大变化，相比 3 月，风行菱智跌出前十，奥德赛回归，取得 4079 辆的成绩，排名第六。腾势 D9 表现持续强势，月销 10368 辆，超越五菱宏光夺得亚军。这台国产新能源 MPV 上市以来走势一直不错，腾势这个品牌在脱离奔驰光环之后，反而力量爆棚，均价 40 万的 MPV 也能月销破万，难道是比亚迪说出去比奔驰好使？
其他车型的番位几乎都没有变化，传祺 M8 和传祺 M6 这对 MPV 双子星，一直稳扎稳打，稳居前十阵营。不过环比 3 月，两款车的销量都出现下滑，而且传祺 M8 相比去年同期也下跌了 10.4%，或许与传祺 E9 即将在 5 月上市有关，同为中大型 MPV，传祺 E9 插混的新能源身份引起部分消费者观望。
新能源轿车销量前十：五菱缤果异军突起
4 月，新能源汽车市场销量为 52.7 万辆，同比增长 85.5%，环比下降 3.5%，这和价格战热度在逐渐消退密不可分。今年 1-4 月的累计销量达到 184.3 万辆，同比增长 35.9%。
具体到车型上，新能源轿车销量排名前四的车型仍是比亚迪秦、海豚、Aion S、宏光 MINI，没有变化。第五名是五菱缤果，取代了 3 月 Model 3 的位置。五菱缤果于 3 月底上市，4 月是其第一个完整销售月，首战即告捷，以超过 1.5 万台的月销量进入新能源轿车销量榜前十，可见其实力不容小觑。另外，3 月上榜的深蓝 SL03 和北汽 EU 系列不见踪影，欧拉好猫则成功上位。从前十的车型来看，除了比亚迪汉、Model 3 之外，其他都是微型车、A 级车，可见新能源轿车市场高端化仍待破局，中型车级别的深蓝 SL03、比亚迪海豹、蔚来 ET5、小鹏 P7 等车型表现都不太稳定。
新能源 SUV 销量前十：理想 L9 跌出榜单
新能源 SUV 部分，比亚迪是最大的赢家，销量排行榜前十中，比亚迪旗下车型就占据了四个席位，覆盖王朝网、海洋网，其中护卫舰 07 的销量继续爬升，月销量首次破万达到 10042 辆，在中型 SUV 市场的地位几乎已追上大哥比亚迪唐。
500 万以内最好的 SUV 理想 L9 跌出前十，理想 L7 和理想 L8 表现则很稳，理想 L7 实现月销破万，看来消费者还是比较理性的，这三款差不多的车型，理想 L7 明显是最高性价比的选择，而 L9 韭菜车的名号也越来越坐实了。销量前十中出现了两个新面孔，极氪 001 和零跑 C11。其中，极氪 001 销量同比增长 202.4% 至 6463 辆，为极氪贡献了大部分销量。从极氪公布的数据来看，极氪 001 的平均订单金额为 33.6 万元，在这个价位能取得这个成绩，说明消费者对产品和品牌的高价值认同感在加强。
零跑 C11 实现增长的主要原因或是 3 月进行了成本定价策略，依托于全域自研而降低成本，重塑旗下车型的价格体系。换言之，零跑旗下产品面向同级，几乎是有着全面领先的价格优势，再加上定位铁桶车的产品实力，销量增长也就不意外了。
整体来看，轿车、SUV、MPV 以及新能源车的市场景气都有明显提升，大部分车型都实现同比增长。进入 5 月，特斯拉连续宣布两次涨价，引起行业关注，而厂商的促销力度也开始有所收敛，将消费者在 4 月已逐渐消褪的降价预期再次拉低，恢复正常的购买节奏，因此对于 5 月，预计车市销量仍然会继续回暖。值得注意的是，国六 B 即将在 7 月起实施，不排除 6 月厂商会加大力度清库存，掀起一波燃油车降价潮，再一次吐血卖车。只不过，市场总是捉摸不透的，等等党不会迎来真正的胜利，5 月不必等待，6 月不必观望，如果有刚需，还是冲吧。
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