来源：匀枫财技大兜底
不少人观察到，巴菲特和查理芒格，管理的伯克希尔公司，已经很久没有增持汽车股了。即使是现在的比亚迪，也是15年前买的了，而且还在不断减持中。这到底是为什么？此次在全球投资领域久负盛名的一年一度的伯克希尔股东大会上，巴菲特直接揭示了原因，谈了对于汽车行业的未来投资看法。
一般来说，巴菲特和查理芒格在公开场合，对于各个行业的投资趋势评述都会相对更含糊一些，因为他们作为影响投资界的重要人物，如果太清晰的表述，会引发投资误解。但是此次两人对于汽车行业的判断，讲述的非常清晰。
大家都很意外，没想到针对汽车行业，两人有着如此大胆直接的表达看法。也可能是巴菲特和查的芒格觉得参加股东大会的次数不多了，所以也敢更加直接的表达意见了。曾经在历史上，伯克希尔也曾经大笔持有过汽车行业股票，那么现在还在吗？
(资料图)
1.在1956年福特公司上市时，巴菲特也是参与了IPO认购股票过程，那也是巴菲特不多的参与两次IPO的其中之一。说明巴菲特当时对福特公司非常看好。但是在多年前也全部清仓了，目前仍然没有再买回来。
2.在2010年通用汽车IPO时，巴菲特就投资了3.3亿买了股票，在2012年又花费2.566亿美元持续增持。即使到了2013年，美国财政部抛售了通用汽车股票，巴菲特仍然维持持续不断买入，最终还成为通用汽车股票的前五大股东之一，同样也是在多年前已经清仓完毕。
3.最近一次买入汽车股，那是2008年，伯克希尔官司大笔购入比亚迪新能源汽车股票，其实这是查理芒格所做的投资决策。之后巴菲特也曾经不断增持过，但是从2022年开始，巴菲特连续10次清仓之后，股份比例已经从约21%降低为10.9%，卖出比例超过50%。
目前在伯克希尔的股票组合中，早已经没有了汽车生产商公司的股票。原因何在。在这次股东大会中，巴菲特自己揭示了答案，他认为：汽车行业非常艰难，资本的部署和风险是一定会发生的，伯克希尔不太可能再投资汽车制造商股票。
现在理解了，为何巴菲特一直没有去买特斯拉股票？虽然马斯克最少两次一直在呼吁，巴菲特可以考虑购入特斯拉股票，会赚大钱的。在马斯克同查理芒格共进午餐时，都向后者推荐过特斯拉，那时候特斯拉的估值大约只有2亿美元，而不是现在的6,000亿美元市值。
此次巴菲特也给了回答，一方面是巴菲特不看好汽车制造商企业未来；另外一方面巴菲特此次表达，不想在很多事上和马斯克竞争，马斯克致力于解决不可能实现的事，但是对于做投资的巴菲特来说，这是一种折磨，巴菲特更愿意去做一些更确定简单的事。
不过虽然巴菲特不买汽车公司股票，但是他现在在大手笔的买入汽车经销商公司股份。他认为汽车经销商不承担汽车行业的经营风险，而且未来汽车的收入来源，有可能从销售利润变成了服务利润。所以伯克希尔现在在美国拥有78家经销商，每年创造80亿美元收入，成为了美国最大的经销商集团之一。
巴菲特这个看法太有前瞻性了，回想前不久马斯克在股东电话会上的表态，未来特斯拉的终极目标是无人驾驶的新能源汽车（FSD），他未来的商业模式是零利润销售汽车，然后利用服务大赚钱。汽车不再是个独立的销售商品，要把它看成类似于覆盖硬件的软件产品一样，利用收取服务费以及各种增值的附加业务来赚钱。
那么作为汽车经销商，只要未来帮助车企卖出车之后，就可以持续不断获得后续的服务分成收入，又不用承担研发投入的风险，也不需要大量的产品积压，而且还掌握客户资源，这不就是最好的营销赚钱模式吗？
英雄所见略同，虽然巴菲特查理芒格同马斯克并没有产生投资合作，但是他们看到了汽车整体产业的未来盈利模式的巨变。那么你赞同巴菲特的看法吗？
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